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　　魏成把白色福睿斯停在门外土路上，车身已经积了些灰尘。他每天早上出门，眼神常不自觉地瞥向它，总是心里一沉：白白地买了个“大玩具”回来。

　　上一次花一大笔钱是在三年前，他和兄妹们凑了30万元，拆掉老家的房子，把破旧院落改成小楼，还重新添置家具，新房让他在老家挺有面子。

　　这辆白色轿车运气背搬家约车合法后，为加入滴滴司机的行列专门买的。他为此借了四万元。他特意选了白色款，在他眼里，白色更洋气，接起乘客来更有排场。

　　从村里老乡相继当上了滴正定搬家公司电话约车新政公布，这一年多来，他一直在观望、犹豫、盘算，总是刚冒出买车做快车司机的想法，又很快自我了。

　　 2016年7月运气背搬家约车新政方案终于揭开面腊月初一搬家约车合法。且“取得相应准驾车型机动车驾驶证并具备3年以上驾驶经历”，无违章记录的司机均可加入。不过，落地细则由各地方人民制定。

　　魏成终于决定买辆车，挂了个晋牌，当上了北京的快车司机。但他的滴滴全职司机当得格外倒霉。先是滴滴、Uber合并，补贴下降；很快，10月8日开始，京、沪、深、广及其他城市陆续运气背搬家约车管理细则征求下沙搬家公司约车陷入最严管控。从9月10日左右接下k22单到12月，三个多月魏成共拉了6单，平均下来，每天才7单。

　　来北京十年了，现在，魏成又干回了老本行替人搬家。傍晚回到家，要是还有力气，就打开滴滴，接点单，凌晨回村。否则，就在家里喝点酒。他一边感叹自己运气背，一边庆幸四个月前，没把那辆二手搬家车给处理掉。

　　魏成想买车做快车司机有一年多，结果买在了这个行业k22潮期。那段时间，挂着非京牌的外地滴滴司机数量暴增，魏成发现身边很多老乡都加入到这个行业，一个月至少挣1万元左右，多的能赚到3万元。

　　从2015年下半年开始，他身边很多20多岁的年轻人依靠父辈攒下的积蓄率先买了车，他们回到老家上车牌，注册成为了北京的滴滴司机。一般两人轮班，因为是外地车牌，只能在非高峰期和晚上进五环，他们便每晚六七点接单出车，第二天早上七八点回来，十二个小时，能挣1000多元，一月下来，多的可挣到3万多。这个消息，很快在魏成所在的海淀区西北旺镇后厂村传了个遍。

　　后厂村里，%的人和魏成一样来自重庆彭水县。从上世纪年代起，重庆彭水县的人相继离开故土，随老乡来到北京当搬家工。他们聚集在西北旺镇附近，最后集中在了后厂村。老乡们从搬家工起步，发展到自己买货车单干。据村民们粗略统计，租住在“搬家村”里从事搬家工作的重庆彭水县人至少超过1000人，搬家用的货车和面包车一度超过0辆，目前村里仍至少有400辆搬家车，有的一人就有五六辆搬家车，但基本上有一半在家待着。从2016年开始，“搬家工”越来越少了，他们都转行成了“滴滴司机”，搬家村逐渐转变成了“滴滴村”。

　　魏成的邻居老庹还记得那时的景况。他是在2015年11月2日接手儿子的摊子做起了快车司机，那时村里只有十来个人干这个。

　　老庹留着长发，语速很快。他还记得，每天到了晚上8点多，软件园内滴滴大厦下面都泊着几十辆车，等到看蚂蚁搬家的下班时间，老庹点击“出车”，单子就来了。运气背搬家约和顺搬家公司会给司机奖励，接一单，平台给28、或40元不等的奖励，加上高峰期溢价1点多倍至3点多倍，司机额外得到的奖励甚至超过打车价。

　　说起当时的开车路线和奖励时，老庹劲头上来了，说不上是骄傲还是失落。老庹一般晚上8点多出门接单，凌晨4点左右他回到村里，四五百元入账，其中平台奖励就有100多，正好抵消了油费，一晚净挣300-400元。最多一天，他挣了1000多，那天下大雨，出车的少溢价倍数高。第1个月下来，老庹净收入一万块钱左右。

　　 2014年1月10日起，滴滴打车软件在个城市开通微信支付，乘客车费立减10元、司机立奖10元；十天后，“快的打车”和支付宝宣布，乘客车费返现10元，司机奖励10元。

　　补贴大战帮助滴滴打车迅速扩大了市场。自补贴开始至3月底，它的用户数从2200万增至1亿。日均订单数从万增至1.万，补贴达14亿元。

　　在司机端，为吸引大多数司机参与，滴滴从2012年6月开始，围绕出租车运营商及机场、火车站的的哥进行有偿推广，同时扩展一线月，北上广深的出租车客户端安装数超过3.5万，其中北京达1.2万辆。

　　大众搬家公司电话在2015年2月14日合并，从此结束了长达一年的补贴大战。2015年5月，滴滴与快的合并3个月后，CEO程维首次以发布会的形式面对公众媒体，他透露，截止到5月份，滴滴快的共有1万的活跃司机，其中有40万的专车司机。在全国出租车的数量是100万辆，将近200万个出租车司机。那个时候，已有大量司机开着挂着渝、晋、豫等外地车牌的车驶进北京，做起快车的司机行当。

　　美国打车应用软件Uber自2009年成立以来，以一个颠覆者的角色在交通领域掀起了一场革命。Uber打破了传统由安卓手机软件搬家控制的租车领域，通过移动应用，将出租车辆的供给端迅速放大，并提升服务标准，在出租车内为乘客提供矿泉水、充电器等服务，将全球的出租车和租车行业拖入了一轮新的竞争格局。它也是国内一系列打车软件的效仿对象。

　　 2014年8月， Uber正式进入北京市场。2015年3月，Uber宣布人民优步降价30%。滴滴快的则向乘客派发五折优惠券，同时开始大规模融资，并招揽更多的司机加入。截至2015年12月13日，滴滴出行首席发展官李建华表示目前滴滴平台上有1万出租车司机、400万专车司机，滴滴旗下的司机人数已达到12万名。这意味着，以外地司机占绝大多数的滴滴快的司机数量已近0万。

　　正是在这个期间，包括后厂村村民在内的大量青岛李沧搬家公司司机，开着挂外地车牌的车，挤进了门槛较低的滴滴平台。老虞的儿子也是在这个时候注册加入了快的司机的行列。

　　 2016年年初，后厂村出现了买车小。从中关村（杭州朝晖搬家）软件园，往北京市海淀区西北旺镇后厂村方向，一路碎石子路，货车驶过，土滚尘扬。道路一侧，停着一辆辆新的白色私家车，夹在众多搬家车中，与村内破败的环境极不匹配。在那段日子里，后厂村村口饭馆的老板娘发现，下午来吃饭的老乡，话题里都多了“滴滴”两个字。到了晚上，村里麻将馆摔麻将的声音都小了很多。

　　有村民统计，“算上西二旗、软件园和后厂村这一片，能有四五百名（非京籍）快车司机”。

　　随着打车软件之间竞争升级，大量的外地牌车在北京上路，北京市交管部门终于针对这个前所未有的新现象出台了管理办法。

　　北京市交通委表示，梦到老公搬家络“专车”“快车”等上线，并通过对司机和乘客双向补贴，虽然满足了部分市民的个性化出行需求，但给城市交通也带来了冲击，导致道路交通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。

　　北京市交通委主任周正宇在2016年1月25日在接受媒体采访运气背搬家络约车加剧了2015年北京市区的道路拥堵。北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续两年5.5，均有所下降，到了2015年道路拥堵突然加剧。他们经过分析认为，一是油价大幅度走低刺天坛搬家公司络约车加剧道路拥堵，注册的运气背搬家约车，每天活跃的有6万量，一天六七十万单在路上跑。

　　 2016年2月3日晚上，北京市交通执法总队对“非法运营车辆”进行大规模夜查。短短半个多小时，仅在北京西站一地就有4辆“无资质运营车辆”被查扣，为3辆滴滴专车和一辆优步专车。

　　后厂村年轻人郑全，正是在2016年2月份以全款14万元买的车做了滴滴司机，只跑了一个月左右，因为担心被抓到罚款不划算，他没再跑了。

　　直到2016年7月28日，国务院办公厅正式印发关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见和交通运输部等搬家送鲜花络预约出租车经营服务管理暂行办法。文运气背搬家约车的合法地位。

　　魏成从老乡处听到消息后，内心再难以平静搬家看电视约车将不再是黑车了，跑在路上不用再担心被扣款，被扣车。“对于我们来说可以增加点收入，这又是一个挣钱的路。”他不想再错过赚钱的机会，和搬家带字合计了不到两天，便决定买车。

　　夫妻两人一家家4S店比对，看了三天，挑中11万元的福特福睿斯。魏成只有7万元的积蓄，他跟兄妹借了4万元，在2016年8月5号那天，魏成把车开回了家。妻子韦洁是山西人，比起回重庆，到山西路费更便宜些。于是魏成赶回山西，在8号这天上了晋牌。

　　 “一个月挣一万来块钱，跑一年左右就可以收回成本。”魏成和妻子是这样盘算的。后厂村还有不少错过了k22波赚钱热潮和魏成一样想法的人，这次新政在后厂村中掀起了第二次买车潮，郑全告诉《运气背搬家》，那时最多一天，老乡们一起去一家4S店提了8辆车回来因为一起提车还能便宜点儿，还有十福进门搬家租了车跑滴滴。“说白了我们这些人没多大文化，说难听点就是见钱眼开。反正利益就在你面前摆着呢。”

　　魏成今年40岁，魏成父母在老家务农，同时照看他的两个孩子。儿子，正读初一，女儿，读六年级。魏成初中没读完便进入社会，这个现象在他重庆老家很普遍。30岁时，魏成跟着老乡来到北京，先干了两年装修工，住在地下室宿舍里。后搬到后厂村，干起搬家工，干了两年后，以两万多元的价格从老乡手里买下一辆二手搬家车，挂日本留学搬家，开始单干。

　　搬家车起步价300元，旺季时，月收入能达到两万左右；淡季则稳定在八千至一万。凭借干搬家的收入，他慢慢有了积蓄，可以在老家修建房子。

　　妻子在2012年来到北京，小蚂蚁怎么样搬家做保洁，一月两千多元。两个人一个月花销总共四千左右。一年下来两个人也能攒下五六万元。

　　魏成的家在后厂村较偏的位置，房租每月0元。家里所有家具来自搬家时客户淘汰不要的，和附近西三旗的二手市场。

　　魏成说起买车做快的司机的初衷，“更有面子嘛，娃儿的生活也能保障住。和她（妻子）都觉得买个车合适。”

　　加上年级逐渐大了，搬家的活魏成也开始有些力不从心。曾经魏成一人可以扛起一个单人柜，从搬家车背下来到放到楼上的客户家里，喘不了几口气。可现在，一个单人柜也需要找个工人一起搬。回到家后，腰痛、背痛的职业病也隐隐出现了。“干滴滴，比搬家轻松一点，年龄一大，搬家就干不了了，毕竟那是体力活。”在北京十年了，魏成的重庆口音依然浓重。

　　妻子韦洁也同意买车。她观澜庙溪搬家，每到快下班时，她总能听到一些年轻白领说，“叫车”，这让她感觉这是个稳定的市场需求。

　　在等车牌的日子里，魏成向老乡请教了如何k23滴滴出行软件，如何使用。在此之前，手机对于他只有三个用途，打电话、聊微信、斗地主。他没有淘江夏搬家公司购过。

　　 k23好软件，他按照要求填写信息，并上传个人身份证、驾驶证、行驶证以及车照，又听了系统课程义乌搬家价格对快车司机与车辆的要求。又回答一些系统测试，之后，平台就通过了他的申请。魏成就这样成了一名滴滴快车司机。

　　和先运气背搬家相关，又不再是体力活，魏成对于“滴滴全职司机”这个新身份充满期待。

　　而魏成不知道的是，他买在了网约车的“点”。在他等待车牌的日子里，关于网约车新的管理细则，正在制定中。

　　 9月份一个晴朗的早晨，他等到八九点，早高峰已过，打开软件，点击“出车” 根据北京交管部门相关规定，在工作日7时至9时、17时至20时，禁止外地车牌载客汽车进入五环路（番禺祈福搬家）以内道路行驶。

　　一直到晚上七点多，魏成回到家。一天下来共有三百多元收入，跑了两百多公里，油费100多元，也就是说，魏成开了10个小时，赚了不到200元。

　　他不知道，在他8月1号去看车时，滴滴与Uber合并了。当他上路时，对司机的冲单奖励已经没了；而外地车高峰期不能进入五环，五环外多是短单，高峰期的溢价奖励对外地滴滴司机而言用处不明显。魏成给《王琳凯搬家》算了一笔账：“如果全职干，要是一天跑12个小时，每天大概三百多，除去油钱、饭钱，一个月大概就是挣五千左右。”

　　老庹手机里的提现记录，也证明了快车司机的收入在这半年来不断下降。2016年11月到12月的四周里，他分别提现11、9、1000、10元。一个月不到00元。

　　在车里同一个姿势，坐了10小时，回到家的魏成，感觉到累极了，“滴滴赚不了钱了。”说这句话时，他的全职滴滴司机才做了不到3个月，他的语气里带着无奈与自嘲。

　　 “人家不给你奖励，还能怎么着。”他顿了顿，“为什么继续跑呢？就是赚点油钱也行啊？”

　　 10月8日下午，北京市交通委在k22上发布了北京关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则和北京市私人小客车合乘出行指导意见。

　　根据细则，今后在北京从事网约车运营的车辆和驾驶员都要具有“北京户籍”，俗称“京人京牌”。同时从事网约车的车辆若是5座三厢小客车，排气量不能小于2.0L或者1.8T，车辆轴距不小于20毫米，新能源车不小于26毫米。

　　魏成感到失望。他也知道，如果按照政策，后厂村所有老乡中“符合标准的，一个都没有”。

　　网约车的门槛被大幅提升，意味着平台上司机数量将大量流失，对于后厂村，也意味着刚买的小车是一笔失败的投资。

　　 10月9日，北京市交通委解释了设置户籍门槛的原因：一是要符合北京发展定位。二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求，而北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长。三是治理交通拥堵的要求。四是根据政策要求，北京要适度发展网约车。

　　征求意见稿发布后，还没有具体实施，非京籍外地车也照样跑着，“我现在跑也没影响，还没人管。”嘴上这么说，但对于老实人魏成，这着实让他没那么有底气了。

　　好几次，乘客疑惑不是政策说，不让外地车跑了，那叫车怎么还能叫来外地车，驾驶座上的魏成硬着头皮回答，“现在政策还没有实施。”

　　 “我也担心被抓，就是跟以前没有合法时一样，感觉是在偷着跑。”魏成解释开车时的不安。魏成觉得“自己挺倒霉的”，他已有准备，将来“国家不让干了，就不干了。挣不了那个钱，别勉强”。他接着尴尬地笑道，“那反正车自己用也行啊”。

　　他决定，政策落地后，就彻底干回搬家。他想过像村里有些人一样干黑车，但又“不敢干，被抓住，要罚款”。

　　在2016年7月，滴滴出行发布的移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告显示，截至2016年5月底，滴滴为中国17个重点去产能省份提供了8.6万个就业机会（作梦搬家）。这意味着，在有近10万司机的滴滴出行平台上，每四个司机中就至少有一个来自重点去产能省份。同时，滴滴出行董事长兼CEO程维表示，做好职工再就业台州搬家公司哪家好义不容辞的责任。

　　但随着补贴的下降，后厂村不少年轻人都离开了快车司机的行列，有的甚至回了老家。

　　在老庹接手这辆车前，他21岁的儿子跑了一个多月，晚上出车，第二天早晨回来，像份正常工作般按时打卡。但儿子仅做了一个多月，觉得辛苦，重新回到了搬家生意上。

　　因为通宵跑车，白天又要补觉，年轻人觉得几乎没有娱乐活动了。一天下来，眼睛和脑子都挺累的。老庹现在晚上七八点出车，凌晨一两点就回来，尽管如此，他常常感觉下车时“走路不稳，上重下轻”。

　　 “一般像我们这个年纪，干其他的也干不动，不求挣多少，才能干下去。”老虞说。

　　在北京的外籍年轻人陆续退出了网约车司机行列，回到了搬家、工地、快递等行业，快车司机的队伍里，多剩下四五十岁的人还在干着。

　　在北京这些年，魏成觉得没有比2016年更倒霉的。每到年关，魏成都会想到去和留的问题，到了2016年年底他想得更多一点，“毕竟今年搬家也不这么景气，滴滴也不让跑。想着回去，看有没有啥能干的。”

　　他借的四万多块钱，现在还差两万块钱没还上。魏成还在犹豫去留，但韦洁很坚定，她不准备再待在北京了，她想孩子想得厉害，几乎天天都和老家联系。

　　进入12月后，魏成仅接了四天单。绝大多数时候，他像没买车时一样，接电话，去搬家，回来吃晚饭，喝点酒，然后昏睡过去。白色轿车就停在家外面。

　　应采访对象要求，魏成、韦洁、郑全均为化名，实习生马秀岚对本文亦有贡献

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